Subaru Club Omsk: Замена панели/щитка приборов SG5 - Subaru Club Omsk

Доброго времени суток!
Начну с проблемы. Владею не особо давно Subaru Forester 2003г. SG5, автомат, не турбо, дорестайл. Появилась проблема, табло спидометра (и стрелка) и тахометра периодически отключаются, с утра при запуске вообще не работают, двигаясь по трассе может включиться и отключиться что приводит к тому что стрелка проходит по кругу и падает за ограничитель, потом приходится разгоняться до 140 км/ч чтоб стрелка перескочила ограничитель и какое то время можно наблюдать свою скорость. Все бы ничего, но одометр тоже не работает, а для меня это важно, т.к. топливо от работы и я отчитываюсь по пройденным километрам... Сам не полезу, начитался ка при разборке панели снимают стрелки и... беда... да и не особо шарю в электронике...

На фото видно что со включенным зажиганием одометр не работает...



На одном из разборов предложили панель за 1500 р. НО вместо слова POWER над датчиком топлива, надпись ECO...



Вся суть вопроса будет ли работать, может кто сталкивался, МОЖЕТ У КОГО ТО ИМЕЕТСЯ, двумя словами ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
В итоге мне надо РАБОЧУЮ приборку и МЕНЬШИЙ ПРОБЕГ (на моей 283 тыс.км)

Буду признателен за помощь!!!!!

В теории работать будет, это просто приборка от турбофоря, им поувер не нужен и так валят)))) у меня наоборот на турбофоре стоит приборка от атмосферника)))

Будет работать,куда она денется...Я когда подсветку переделывал в своем форе несколько приборок заказывал,ставил и с японцев на амера своего,и от дорестайлинга на рестайл...

А зачем тебе меньший пробег? По идее нормальным сканером можно будет узнать пробег реальный, не?

Не, только не на форе)

на форе пробег записывается в приборке только

тут глянь на авите в омске разбор форя сг5

У меня были проблемы с подсветкой на табло и со стрелкой тахометра, помогало хорошо так добротно постучать кулаком по козырьку) Причем реально помогало)

Ranmalit (05 September 2016 - 20:55) писал:

Никогда не узнаешь, пробег пишется в новых вагах, старых бимерах, в остальном только в приборке...
Скручивается на ура за 500-1000 руб

ronik сказал:

На субариках с кан шиной пишет тоже.

ronik (05 September 2016 - 23:48) писал:

Я просто для себя хочу меньший пробег, а то коробит от пробега почти в 300 тыщ, ну и для работы... Новая приборка и новый отсчет в путевом))))

ronik (05 September 2016 - 23:34) писал:

Помогало какое то время, теперь не помогает... Боюсь панель расколотить пока стучу

Спасибо всем за советы и поддержку!!! Поищу в Омске, вдруг появилась, а то месяца полтора найти не могу... Решил с другого города везти!

Ivanushka (06 September 2016 - 08:45) писал:

Способ называется "Стучалинг" ))

Ivanushka (06 September 2016 - 08:47) писал:

Ну это нормальная практика)) в новосибе поищи, на дроме видел за 1300 есть приборка твоя

у знакомой на турбофоре SG5 2002г.в. было следующее, приборка светилась но остальное не функционировало.
Сняли ее приборку, поставили мою, моя заработала, ее на место вернули, она тоже стала жить прежней жизнью, т.е. работать начала.
Мы с ней подумали и я решил, что эта проблема была в штекерах которые подключаются к приборке.
знакомаяя за несколько дней до этого меняла лампочки и видимо недовоткнула штекера, контакта не было.
автор, ты лампочки не менял незадолго до появлением проблемы?

Слышал про правило трёх включений ?! Если говорить об электрике - то это наука о контактах. В электрике есть 2 положения: рабочее и НЕрабочее. Если возникает вопрос когда то работает то нет - то ищи отсутствие контакта, вздутого конденсатора, следы окисления, перетертые провода...

Расскажу случай который произошел со мной в конце июля когда лил сильный очень дождь и дорогои были заполнены мутной влагой...
Еду я на своем sf5, сворачиваю на 21ю Амурскую и влетаю в лужу. Через 3-5 минут стою на светофоре а из под капота струится дымок Аварийка, огнетушитель, сдергивание клеммы.
Стою курю...льет ливень...я апсалютна не сухой. Накидываю клемму - тишина... дыму нет. Поворачиваю ключ на старт(масса) - оп! Из под левого крыла дым. Тяну к товарищу в сервис, беру ключ на 10 и снимаю левое крыло... Что я вижу ? - перетёртый жгут проводов который шел на блок предохранителей. Сгорело 10-12 проводовю Зачистил, смотал, заизолировал, завел, уехал с мыслью что позже пропояю.

К чему рассказывал ?! Так вот за месяц до этого часто стали перегорать разные предохранители... глючить сигнашка... Выхожу как то утром, завожу с брелка, смотрю - а у форя туманки работают. Сел выключить туманки, а кнопка и так выключена... Загадка?! Беру цЭшку и давай лазать все мерить... и кнопку и туманку в общем все! В итоге расстроился и решил отложить. Вытащил предохранитель туманки и все. Итог: хороший стук на ружу вылезет

Так, что - снимай приборку (5минут), приноси её домой, бери спирт(духи,настойки и т.д.), размерай её и собирай заново.Если не поможет - то думаю что дело в тех приборах которые дают информацию на приборку - мозги,датчики и т.д. И еще - перед тем как покупать: приедь на встречу клуба, сними свою приборку и возьми у одноклубня, поставь прокатись - это чтобы понять в приборке дело или в чем то другом !?

Вот как то так, удачи!

вот тоже хотел написать, почему не снять не проверить кондеры и прочую требуху!? накройняк пропаять плату (бывает пайки трескается от вибрации) Хз мне интересно было в свое время самому колупаться)))
Ща похоже или лень или возраст...или все вместе)))

Была проблема... падали стрелки и тух одометр... проблема была в микротрещенах пайки, внял панель в слепую все пропаял где смог подлезть, мин 40 проковырялся, собрал и о чудо больше не тухла.

Стирать надо, майку то)