Subaru Club Omsk: Владельцы Турбо Легасей Отзавитесь) - Subaru Club Omsk

Всем добрый день. Думаю приобрести турбо легаси, ребят кто ездит на таких машинах и уже давно расскажите в кратце как оно? Сколько кушает, часто ремонты бывают? и вообще какие у них слабые места? Заранее огромное спасибо.

Nikk (06 March 2012 - 15:51) писал:

Я бы на твоем месте в первую очередь пересмотрел слова "желательно автомат". Любая турба на автомате, кто бы что не говорил - НАСОС.
Для механики таких годов, к сожалению, тоже есть минус - двигатель является расходником.
ИМХО, турбовый форик на метле - куда более практичнее, и проходимость, и налог в два раза меньше, и едет не хуже (у Вани спроси))))), сплошные радости. )))))
Легаси конечно прикольно, но, если уж надумал, я бы копил на твинскрол, чем на твинтурбо.
Болячек у турбовых легасей таких годов хватает: коробас, турбины кидают масло (ВСЕ!!!), 208 ЁЖ вообще не отличается надежностью.
Ты подумай ))))). Я не подумал - хапнул, катаюсь. ))))))) В порядок привожу. )))))

Баламут (06 March 2012 - 16:04) писал:

Да блин что то атмосферника мало уже что ли, и хотелось бы именно легаси. На механике уже не хочу накатался что ли, да и гонять собираюсь редко так для души иногда. А ты взял разочаровался? Много уже вложил?

Я так понял все молчат потому что все ремонтируют своих легасей))) Что то прям уже много инфы начитался что вроде они совсем не надежные, и жрут безбожно)

Nikk (06 March 2012 - 16:33) писал:

Нет, не разочаровался. Сколько вложил - не имеет значения, это лотарея, можно ездить и не париться, а можно с СТО не вылезать, как повезет.

Да просто сколько отзывов не читаю, кто хотя бы больше года владеет таким авто, почти у всех были проблемы с мотором или коробкой, будто атомат или механика

Nikk (06 March 2012 - 22:53) писал:

За чуть-больше полгода владения Б4 в двигатель даже мысли не было лезть, хотя машина простояла три года у предыдущего хозяина. Поменял маслосвечифильтры - двиг как часики работал и работает надеюсь у нового владельца. Насчет "жрут безбожно": укладывался в 18-20 литров, при езде со скоростью потока 14-15 л.

все просто данные авто зачастую ходят между клубнями, владеют ими относительно не долго и никто конкретно про свой экземпляр худого не скажет, ведь наступит время продавать.

Ru09 (07 March 2012 - 16:09) писал:

Боятся все , огромное спасибо кто откликнулся, решено все равно брать турбу, раз живем нужно все попробывать)))

Ru09 (07 March 2012 - 16:09) писал:

мало того, что ходят они между клубнями, они ещё зачастую и обслуживаются у клубней ))) а уж те то клубни спизд соврать-то не дадут

Ниразу не пожалел что взял турбо легася. Автомат, кожа рожа, птс137 л.с.

Из самых больших минусов (кузов BE5, 1998-2003г.в.) очень замудренная схема турбонаддува, при этом у рестайла и дорестайла отличается схема жиклеров и количество клапанов в соленойдной сборке (так называемый черный ящик).

Теперь что касается самих турбин, если взять мой автомобиль, купил с пробегом 155.000км , сейчас 194.000км, не могу сказать что я езжу спокойно, чаще агрессивно, средняя скорость по городу порядка 90км\ч с частыми ускорениями гашетка в пол. Так вот, летом снимал впуск полностью, люфта в турбах обнаружено не было, осевой люфт в пределах нормы. Был удивлён. Поэтому сказать что твин турбо Г, я не могу, определённо, собаку я съел с этим легасём, но ниразу не пожалел.

Из реальных минусов, на турбовых легасях (BE5).
1)Проблематично подобрать контрактную рулевую рейку, т.к. на дорестайл например их бывает 4 разновидности.
(цена 3.5-7т.р.)
2)Если у покупаемого автомобиля нахимичили в соленойдной сборке клапанов, либо с жиклерами шлангов системы турбонаддува, автомобиль может тупо не ехать, и причину найти очень часто довольно проблематично.
3)Задние продольные рычаги, так называемые "косточки" цена 1шт примерно 2.2-2.9т.р. , косяк в том что сайлентблоки данных рычагов не меняются, а с нашими дорогами выходят из строя очень часто, я их ниразу так и не менял, т.к. считаю бесполезной тратой денег, звука они никакого не издают если раздолбаные, в повороты я на 140+ км\ч тоже не влетаю, поэтому на них тупо забил.
4)стойки KyB Х..!!!

За уже почти 3ий год эксплуатации ничего такого больше вроде бы и не случалось, на чем мне бы хотелось заострить внимание.

Если что, напиши в личку, телефонами обменяемся, всё что знаю расскажу =)

незнаю как у кого но я езжу чуть больше пол года и поменял только рулевые наконечники а остальное все в поряде и не чего не просит и масло не ест как некоторые пишут, заливаю от замены до замены 5 литров для подстраховки и избежания 4 цилиндра, расход где то 16 литров (98) средне быстрый, ну и меняю масло раз где то в 2 месяца (каждые 4500-5000км) вобщем субарем доволен и не дорогой в обслуживании и не прихотливый! По моему мнению самые крепкие и надежные машины это субару, скайлайн, таурер V!

подпишусь под всем вышесказанным, НО! хоть убей не получается расход меньше 18(город). Стиль езды средне-быстрый... Авто полностью исправен. Кстати стойки бильты все стоят, второй год хоть бы хны... (тьфуХ3)

по поводу "замудренности ченого ящика", НУ И ПОФИГ! нах туда лезть?, работает, и работает... ну если не конструктор конечн... да и если лезть, на субару24 ВСЕ схемы с фото есть, надо лишь поискать...

ну и минусы... как бы бэчера не любил, но есть))
1. Налог(сцукко НАЛОООООГГГ!)
2. Сильно чувствителен к искрообразованию.
3. Оч часто замена масла(раз в мес, два - это капец напрягает)... турбо-субарист, живет от замены до замены масла...
...ну и не знаю... боковины на резине как то за сезон исчезают... разную вроде пробовал...)))