Subaru Club Omsk: Печка - Subaru Club Omsk

Сразу. Гуглил. Форумы читал. Уровень антифриза в норме. Салонный чистый. Про забитый радиатор отопителя - не скажу, не в курсе. Ситуация следующая - дует вроде нормально но воздух при установленном 32 чуть теплый. Самодиагностика климата показывает ошибку 25 - вроде как обрыв на датчике солнца. Интересный момент - печка дует теплым - выкручиваешь джойстик климата на 18, не включая кондей - дует холодным - выкручиваешь обратно на 32 - продолжает дуть холодным, и теплым уже не становится, пока не заглушишь и не заведешь. Вопрос: электрика? может ли датчик солнца влиять на работу отопителя при ручном режиме? Аппарат - легаси.

у меня если на макс выкрутить печку в тепло - не греет.
если на 1-2 деления назад, начинает греть .)

akomsk (08 November 2011 - 10:51) писал:

думал об этом - пробовал, не помогло.

Баламут сказал:

этот датчик влияет только на работу кондея, уверен что пробки нет, при повышении оборотов в печке ни че не булькает, какие нибудь шумы посторонние.

мессть подпзрения что кто-торазбирал ручку климата и обратно не правильно собрал, сбил положения, у меня так на атмо форике было, выкручиваешь на самый холод дует горячим, чуть чуть поднимаешь температуру-дует холодным...

Баламут сказал:

потрогай в моторном обратку печки, сравни с подачей.

Ru09 (08 November 2011 - 11:13) писал:

Надо потрогать. Смущает эффект при курчении (см. выше) - что обратно теплый не возвращается. Оттого и не заморачивался пока с обраткой.

Бульканей вроде нет - слушал. А вот на что обратил внимание - так это на отсутствие измениния работы климата при нажатии A/С. Может тупо кондей постоянно молотит?
Думаю, мож ремень скинуть для начала?

Блок климата снимал - когда с проводкой разбирался - никто не лазил по внешнему виду.

Во у меня тоже таже тема...в прошлом году дуло теплее....антифриз также в норме, салонный снял сейчас помыл в итоге его там нет ситуация не изменилась...замечаю что на максимальных оборотах отопителя (режим авто или 3) печка греет слабо если обороты уменьшить до 2 или 1 воздух становиться горячим....при работе печки слева у пассажариа замечаю иногда звук какой то скрежет но он такой не надоедлевый и быстро исчезает...При начале активного использования вебасто в холодную погоду у меня ушло где то 150-200 грамм антифриза, то есть открыл бачок смотрб уровень опустился чуть ниже минимума долил до фул сейчас спустя неделю держиться нормально не скачет

Баламут (08 November 2011 - 12:16) писал:

скидывать не надо, шкиф свободно вращается, момент на компрессор передается через электромагнитныю муфту, короче там видно сразу в работе компрессор или нет, либо шкиф с муфтой вращается либо без нее.

Баламут сказал:

если обратка холодная, забит радиатор, регулирующего крана на печке нет (печка всегда горячая), температура регулируется потоком воздуха заслонкой (при закрытой заслонке воздух идет в обход печки), кстати она может не до конца открываться по этому холодно.

с приходом холодов, мучаюсь с печкой.....вообщем ситуация, пока было + в машине было тепло....но прогревалась очень долго, стал копать почему долго прогревается салон, разобрал печку, радиатор кондей напрочь забит, выкинул его, так как ремень со шкива конда у меня снят еще прежним владельцем....собрал все обратно, лучше не стало...наступили холода, откровенно в машине не жарко..стал думать не махнуть ли термостат на 84-89 так как наш заводской на 78..в реакторе был только на 78, вообщем решил вместо термостата махнуть ОЖ...позавчера махнул ОЖ, залил красный антифриз, дунул во все патрубки которые можно было снять, печка продувалась на ура, видно внутри не забита..собрал, залил ож..ситуация почти не изменилась...так прокатался 2 дня, пока не случилось вот что, стою у магазина, машина мало прогрета, потгазовываю что бы ускорить процесс нагрева, тут вдруг отвлекся, и внезапно смотрю стрелка температуры встала ровно под 90 градусов (обычно не доходила до этого, вроде у многих так)....включил печку на максимум....темпа упала, вышел на улицу, смотрю подо мной лужа антифриза.....думаю откуда ему взяться, горловина пробки мокрая, подумал может пробку не закрутил......открываю радиатор, не полный, залил около литра...поехал на эстакаду, выгнал пробку воздушную....покатался еще, через некоторое время открыл радиатор и долил еще грамм 500.....вообщем в этот момент меня осенило, пробка радиатора не держит давление ОЖ..лечу в реактор, беру новую пробку, за 200р...ставлю...сразу отмечаю особенность, верхний патрубок радиатора стал твердым, его можно прожать, но с усилием...машину прогрел, долил ОЖ, пробка держит, подтеков пока не видать.........и главное в салоне по мнению моих родственников стало теплее...короче по юзаю.....посмотрю....при старой пробке, верхний патрубок прожимался....

У меня пробка родная стоит...

maga 1188 (08 November 2011 - 18:18) писал:

пробка радиатора и термостат на радиатор печки не влияют (температуру в салоне), банально была воздушная пробка. При не исправном термостате 2 варианта перегрев мотора или долгий прогрев, при не исправной пробке 2 варианта,1 вариант клапан в открытом положении перегрев двигателя из-за атмосферного давления охлаждайка закипает при 100 гр, при исправной крышке закипает при 120 гр актуально для лета и пробок, 2 вариант клапан в закрытом положении перегрев двигателя в следствии избыточного давления выкидывает охлаждайку (срывает патрубки) локальный перегрев (это самое страшное).

Ru09 (08 November 2011 - 20:29) писал:

у меня из-за пробки завоздушивало систему, поэтмоу печка не грела....щас поюзаю...отпишусь если опять чего нить всплывет...

так я тебе об этом и написал вариант номер 2, до перегрева не дошло просто, возможно

Ru09 (08 November 2011 - 20:47) писал:

пузырей нет из системы ож

Баламут ну что ты решил проблему с печкой?

Раз молчит значит решил!)

может замерз??????

Geka990 (23 November 2011 - 09:36) писал: