Subaru Club Omsk: Нет Холостых - Subaru Club Omsk

Привет всем. Прошу совета.
На первый холод решил проверить аккум. Остановился в шинтопе.
Ребята рады - потенциальный клиет. Договорились вначале проверить мой. У них и "тестерка" есть. Только аккум надо отключать... (эх, еслиб я знал). Ну, два болта не хитро отвернуть - я согласился. Тестер в двух режимах протестировал нас: просто напругу, и под нагрузкой. Аккум - в ажуре. Парень расстроиля - я поблагодарил. и разошлись.
Через минуту машину завожу - старт нормальный но обороты резко падают менее 500 (обычно самые низкие 800-900) судя по делению тахометра, авто колбасит и через минуту глохнет. Ну думаю я с таким сталкивался после гарантийного , постоял и снова... всё повторилось опять. Так раз 15. Мне ехать надо, авто ни в какую. Причём заводится нормально, двиг тёплый, и тут же гложнет. Минут 10 подержал на повышенных оборотах (3000-3500) газом-вроде держаться, но много менее 500. Чуть трогаешься - глохнет. От шинтопа до инмарко ехал - раз 20 глох и на перекрёстке и на "красных" и на на "встречке". Люди ругают, я с ними полностью согласен, а сделать ничего не мог - аварийка и всё. Пока доехал реально рубашка вся мокрая была.
Вопрос:
1 - это особенность работы форестера после снятия бортового питания?
2 - некоррекная работа тестера, который "посадил" аккум, хотя тестились секунд 3-5
3 - возможно датчики к.-л. глючат (холостой ход, ещё что-то...)
4 - Или ещё что-то.
Форестер 2007, из торпроекта, 2,0 автомат, атмосферник, полное гарантийное.
Поделитесь мнением. Заранее всем спасибо.

а бенз какой залит? машина даже при полностью севшем, АКБ при условии, что "Гена" жив, должна работать нормально, у самого было что машина зимой простояла 2 недели зимой с включеным светм в салоне, акб сел в ноль, что даже прикурить не смогли, сняли АКБ с другой машины, накинули клеймы, машину завёл (да речь об автоматном форе),клеймы одел на свой акб и потом 2 часа по делам катался по городу, всё было нормально, кроме расхода был больше чем обычно литра на 2-4...
думаю самый лучший способ понять что не так, позвонить Ивану (Shell-887-) чтоб он приехал с ноутом и проверить работу всех датчиков...

бенз всегда сибнефть 98. аккум вроде несел т.к. приёмник фары габариты - все работало.
а тел Ивана ?

тел Ивана нашёл завтра попытаюсь. спасибо

вот про него там и телефон и место обитания http://subaru-omsk.ru/topic/1804/

ясно, спасибо

Если гена накрылся - забирай у меня.

Баламут (02 November 2011 - 07:41) писал:

бывало у меня что-то подобное, на пассате б6, когда скидываешь клеммы с акб на продолжительное время сбиваются настройки дроссельной заслонки..к примеру если она у вас грязная, то комп, после сброса начинает думать по тем настройкам которые записаны у него в памяти с завода, то есть рекомендую почистить дроссельную заслонку....ну а вообще это пройдет через 20-100км...и будет все как прежде

maga 1188 , я понял тебя, думаю где-то так и есть, а только нгеясно насколько плохо что заслонка грязнаю, в основном только расход повышен или для двигателя напряг ?

Всем спасибо, и Баламуту то ж !
Сегодня договорился с Иваном.
Если интересно потом сообщу что на самом деле.
Удачи!

maga 1188 (02 November 2011 - 19:50) писал:

Ну да сброс клем обнуляет память ХХ ДЗ и становится на заводские параметры.. для переобучения нужено хотябы 10 мин на ХХ дать ему поработать,бывает дольше бывает меньше ..на митцу как то 150км подстраивался)Кстате простая чистка ДЗ практически ничего не изменит,если уж загажено то впуск+форсы)

У меня как то была такая ситуация, холостые недержала, вопрос решился заменой воздухана

MYRZ1lka (02 November 2011 - 22:04) писал:

мне всегда помогала прочистка дросселя...вообще стараюсь держать его в чистоте

Ну понятно что хлопья гари лучше погоду не сделают))) но у тебя же явно не так

Это откуда дерьмишко?

с ГБЦ галанта на 92 бензине

ага, я так понимаю наверное загрязнение заслонки оказывает влияние, но не очень, наверное
"впуск+форсы" больше влияют

... хотя эт только предположение

Ingvar (03 November 2011 - 20:20) писал:

форсы обычно влияют на нестабильность\перебои движка, а при обнулении комп начинает думать как будто заслонка новая\чистая, и считает так воздух\топливо, а так как заслонка в риале грязная, то получается что показания разные, топливная смесь не та, и машинка тупо глохнет

а ещё есть клапан холостого хода, который тоже засерается...