Subaru Club Omsk: Как Снимать Двс На Forestere - Subaru Club Omsk

Привет Всем! 27 мая сего года у меня(на форике) умер двигатель. Возил ребят с работы на природу, ну а на обратном пути притопил. До Черлака было 12км и я разогнал до 180км/ч, сам не понял , что произошло. Пропало тягло и я сам сбросил до 90, еще и менты впереди стояли, а когда свернул в Черлак и нажал педаль газа, то увидел дымный шлейф позади машины. Вот тут я забеспокоился, так до дома и доехал(1км оставалось). Я по тихой доехал до гаража(во дворе дома), сразу все высыпали из машины и побежали смотреть под капот, так как движок еще и затроил. Открыв капот увидели , что щуп уровня масла выдавлен и часть масла выброшена. Выхлоп при увеличении оборотов сперва был синим, но внезапно сменился на пар. Я сразу же заглушил движок. Машину затолкали в гараж и две недели она простояла: день пограничника, потом на работу на сутки и на 10 дней в больничку, сам приболел. Три дня как занимаюсь разбором, окрутил все трубочки, отсоединил все провода, снял глушитель от турбины и если вс пойдет сегодня ровно, то к вечеру сниму двигатель. Всю проделанную работу либо Иван ШЕЛЛ, либо я сам(если получится) выложу полный фото отчет, а если получится, то и видео процесса снятия ДВС. Решил брать контрактника, в поиске помощь оказывает Иван ШЕЛЛ(что бы я без него делал?), за это Ему стократное спасибо, да и по некоторым вопросам он по телефону меня консультирует.

Вот фотоотчет. Здесь в каком порядке, что снимал. Ну и чуть позже сам процесс выдергивания.

Ну вот мы и сняли движок. Выкрутил все свечи-они в масле, во всех четырех цилиндрах? Выходит улитка завещала долго работать. Так что поршень целый, не мог же прогоревший поршень в три остальных масла загнать.

Я бы размер фотографий изменил до 640x480, а иначе откроешь видишь 1/5 изображения. Это можно сделать прямо в телефоне (для последующих фото).
Наверное стоит сначала дефектовать турбину - как понял дело именно в ней? Может до двигателя и дело не дойдет.

P.S. За отчет спасибо - внимательно наблюдаем.

Всем привет! Турбина в норме, снял впускной коллектор(фотоотчет прил.)И у видел, что в первом цилиндре(если считать от КПП)стоит масло и все остальные с напылом масла.

Что гооврит Shell?

Пока молчит!

Чем все закончилось?
Где старый мотор?

закончилось тем, что пришел контрактный стуканувший. Иван собрал из двух один: мой блок и коленвал, остальное все с контрактника. Проехав почти три тысячи, двиган стуканул. Сейчас опять у Ивана.

ахренеть

грустная история(((

что было первый раз с мотором?

что тут скажешь, ежик мать его

что тут сказать говно подсунул продаван(((

говно подсунул FHI

MaDemon (18 October 2011 - 19:14) писал:

Кстати, купил редуктор недавно - так он без сальников, на корпусе все винты разные, прокладка течет, на ней два герметка. Продаван включает дурака - мол вы спросили с какого форика, а я вынужден был полезть и посмотреть под крышку. В итоге востановил уже за свой счет, что недоставало купил или поставил со старого редуктора (винты). Что то продаваны мельчают нынче.

а скоко пробег был у старого движка? я вот думаю как придет пипец( а уже 200к) капиталить(гильзовать), дешевле же чем контрактный..да и у кто то на нефтезаводской так уже делал..поделитесь опытом

капиталить и ставить контрактный по ценнику практически одинаково)))

тысяч это к 30?

MaDemon (12 November 2011 - 09:41) писал:

только что после капиталки есть уверенность по состоянию двигуна