Помощь
Кста, модеры, можно перенести топик в раздел по обмену опытом о ремонте своими руками а? перенесено )
И так вот что хочу поведать.
Купив авто в декабре 2010 года было замечено что протекает бензобак((( Заливаешь больше 20л и начинает протекать. Так и катался 3 месяца заливая по 20 литров))) Но, уже весна, а значит совсем скоро рыбалки, дальние поездки и прочая веселуха. Нужно приводить авто в порядок! Заехал на яму, глянул на бак, над самим карданом шов замазан холодной сваркой, видимо не помогло. Диагноз – замена однозначно. Сразу скажу СПАСИБО отдельное Ивану Shell[887] за покупку и доставку бака в гОмск! Притом я в это время прозябал в одной из славных дыр России, городе Кинели. Ваня респект!
По возвращению забираю бак и попутно узнаю цену за замену 4500 рублей. Хорошая цена однако. Дороже самого бака. Но говорят там нужно снимать почти всю подвеску.
Немного подумав решаю менять бак самому. Тем более, говорят опыт приходит с годами. Годы то идут, значит нужно срочно набираться опыту!
Намечаю дату 19го марта. Пишу подробно дабы была понятна вся ситуация веселая))) Думаю как раз 19-20 я уложусь в 2 дня. Но у нас ведь как всегда планируешь одно, выходит другое. Собсно так и вышло. Приступил к демонтажу старого 20го числа только. А далее все по порядку.
Разбираем салон, снимаем заднюю сидушку, дабы ее не запачкать. Разбираем багажник. Вот честно был сюрприз для меня! Я нашел 3й потайной кармашек в котором лежали знак аварийный и баллон отчистителя обивки салона. Мелочь а приятно))) Разобрав багажник добираемся до 2ух лючков на бензобаке. Отсоединяем разъемы и трубки. На этом чистая часть работ закончилась))) Далее спускаемся в яму и продолжаем разбирательство.
Откручиваем соединения выхлопной трубы по середине машины которое и снимаем резинки, на которых держится глушитель(на тазах их называют пряники, а как тут принято незнаю). По возможности весь крепеж выделять буду на фото. Тут выделены эти «пряники». Я снимал 3 штуки из 4х, то есть глушитель был снят и лежал сбоку.
Далее получаем доступ к защите, которая стоит между баком и выхлопной трубою. Откручиваем 2 болта и 2 винта и снимаем ее.
Сняв ее, переходим к защите кардана и самому кардану.
Далее я открутил 2ое крепление кардана к корпусу и сместил его в сторону. На яме это удобнее чем на подъемнике)))
Затем откручиваем оставшуюся защиту и одновременно крепление редуктора и снимаем ее. Под редуктор ставим подставку и идем дальше. Редуктор кстати крепится четырьмя болтами-шпильками.
Откручиваем с 2ух сторон поперечную балку, которая держит редуктор.
Теперь имеем более или менее свободный доступ к бензобаку. На фото видна область которая была замазана холодной сваркой и зря, но об этом позже.
Далее пошла процедура снятия самого бака. В одного не реально показалось, поэтому зову тестя и в 2ем начинаем снимать его. Ха! Как же! Всегда же хочется по проще и по быстрее))) Но фот фиг вам как говорится))) Бак упорно не хотел сниматься, хотя все было уже откручено. Про прошествии 1 часа, применения грубой физической силы и такой то матери бак был все таки снят! Но не все так просто((( Бак который был на замену отчаянно не хотел становиться! Упирался всем чем мог в подрамник и типа так намекал нам, пока он тут(подрамник) я туды не полезу и точка. Так пролетело еще 2 часа времени. Так как было время уже начало 12го ночи, а завтра было всем на работу, то решили оставить пока что так. И за 2-3 вечера в будни решить проблему. На том и пошли дамой.
Будни. То есть понедельник. Приезжаю на работу, а мне хоппа так сразу – ты во вторник в обед уезжаешь командировку на 15 дне! КаК??? Да у меняж машина разобрана… Ёёёё! Ну и так далее))) В 12 заканчиваю все дела по работе и в 13 30 я уже снова в яме!))) Принято решение снимать подрамник! Начали!
Вот такой вид из ямы
Необходимо снять редуктор. Окручиваем 2е шпильки крепления редуктора к балке(фото нет к сожалению, торопился очень) через саленты. Далее необходимо отсоединить внутренние шрусы. Делается это лего, при помощи монтировки. Но, так машина стояла на колесах, то пришлось поддомкратить одну сторону и тогда шрус хорошо вышел из редуктора. Обязательно нужно подвязать шрусы к чему нибудь! Чтобы они не висели под своим весом!
Далее откручиваем 4 рычага от подрамника и собственно снимаем сам подрамник. Вы не представляете как приятен хруст болта когда его срываешь с места!!! С помощью усилителя-рычага в виде трубы. Болта там 4. Все 4 пришлось откручивать трубою. Руки затекли и времени ушло примерно 1 час, так как там особо негде развернутся было, маленький угол поворота, а болты длинные и ржавые. Прежде чем срывать эти боты обязательно опустить машину с домкрата! Вот вид с уже со снятым подрамником.
А вот тут видно в какие именно места упирался бак и не хотел сниматься, а потом ставиться на место.
А вот тут уже фото самого бака. Кто глазастый тот увидит небольшое отверстие, вот оттуда и протекал бенз. А шов совсем не причем был. Не там замазывал хозяин прошлый))) А причину образования этого отверстия я вижу такую: оно явно продавлено и слегка видно отпечаток ребра которое давило. Более всего вероятно туда попал камень и при каком либо серьезном ударе камень попал между корпусом авто и баком и продавил это самое отверстие острою гранью. Вроде как и не страшно наверно, можно вылечить. Но есть бак на замену, так что меняем 100%!
Далее фото из серии, «Я снял все лишнее, теперь Субару точно поедит!»)))))))))))))))))))))
Сборка происходила в обратном порядке. Но уже в 2ем с тестем, ибо одному ставить бак и редуктор очень не удобно. Но в принципе возможно. Снимал я это все один и в качестве дополнительные подпорок у меня были плечи, голова и прочее. Очень забавно, наверно, смотрится человек в яме с редуктором в 15кг на голове. Но сфотать к сожалению не смог))))
Закончили собирать все в начале первого ночи вторника. А во вторник, днем я уже был в поезде.
Что было использовано:
- набор инструмента Jonnesway (спасибо жене за подарок!)
- вэдэшка обязательно!
- труба усилитель
- монтажка
Что из этого я приобрел:
1. Экономия 4500 рублей. В данное время это существенно для меня.
2. Про опыт я писал в начале самом.
3. Я сам посмотрел всю заднюю подвеску. И теперь точно знаю что и в каком состоянии.
4. Я точно знаю что все стоит на местах и все затянуто и прикручено как следует.
Зачем я написал это? Я полагаю что 99.9% форумчан эта инфа мало пригодится. Но! Я 3! Недели искал подобную информацию в интернете. Ее там просто нет! Уж поверьте мне… По этому будем наполнять наш сайт и форум полезной информаций!
Спасибо всем, кто прочитал этот отчет!)))
P.S. в гараже лежит коробка передач, которую я поменял на контракт, без выснения причины поломки. Скоро лето, а значит придет и ее день и ее час! Ждите следующий отчет!
Просмотр гаража
